2019年6月28日，由上海申通地鐵集團(tuán)指導(dǎo)、上海軌道交通無人駕駛列控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主辦、卡斯柯與同濟(jì)大學(xué)《城市軌道交通研究》雜志社共同承辦的2019全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)創(chuàng)新專家研討會(huì)在上海召開。來自上海市科委、發(fā)改委，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)，巴黎地鐵，以及全國各地地鐵公司、設(shè)計(jì)院等企業(yè)機(jī)構(gòu)的專家齊聚一堂，圍繞軌道交通全自動(dòng)無人駕駛的技術(shù)發(fā)展趨勢、創(chuàng)新成果、建設(shè)模式、運(yùn)營管理等熱點(diǎn)話題進(jìn)行深度交流。錦尚速記上海速記公司應(yīng)邀為本次會(huì)議提供全程速記服務(wù)。

　　今年正值新中國成立70周年，也是中國城市軌道交通開通運(yùn)營50周年。經(jīng)過50年發(fā)展，我國城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模已位居世界前列，35個(gè)城市開通城市地鐵，運(yùn)營總里程超過5000公里。與會(huì)專家認(rèn)為，要在未來延續(xù)這一后發(fā)優(yōu)勢，在科技應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，以全自動(dòng)無人駕駛為代表的新技術(shù)的應(yīng)用至關(guān)重要。

　　事實(shí)上，關(guān)于城市軌道交通全自動(dòng)無人駕駛的研究與實(shí)踐在國際上已有幾十年的歷史，中國也在5年前填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白。2014年8月9日，由卡斯柯提供信號系統(tǒng)的上海地鐵10號線正式啟動(dòng)全自動(dòng)無人駕駛運(yùn)營模式，開啟中國軌道交通“無人駕駛”新技術(shù)應(yīng)用的里程碑，該線路也是國內(nèi)第一條自動(dòng)化等級達(dá)到最高級（GoA4級）的無人駕駛地鐵線路。5年來，上海10號線在無人駕駛運(yùn)營成果上交出了一張完美的答卷：5分鐘及以上晚點(diǎn)事件為零，平均準(zhǔn)點(diǎn)率和兌現(xiàn)率均達(dá)到了99.9%，平均旅行速度提升8.8%，平均出入庫時(shí)間減少50%，同等服務(wù)水平下配車減少3列，每公里配員減少13人，不僅運(yùn)維成本大幅降低，運(yùn)營安全和可靠性亦顯著提高。

       2016年，上海市發(fā)布了推進(jìn)智慧城市建設(shè)十三五規(guī)劃，提出創(chuàng)建面向未來的智慧城市，其中智慧交通體系的打造成為重要一環(huán)。

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